JIMU新闻记者李清达记者Xiong Huan chen Yalan实习生Yu Jiaxue Liu likang Pan Lixin于今年6月，Wuhan发布了为期三年的行动计划，旨在促进Yangtze River Spients（2025-2027）的中央大陆的高质量发展。 7月8日，武汉市政政府信息办公室举行了新闻发布会，介绍了武汉中部长江中心的伦理状况。 A与武汉市交通运输局管理的 - 一个人 - 一个人已经确定，武汉将继续专注于基础设施建设和工业升级，增强运输开发势头，并运行运输生态。数据表明，武汉港口的吞吐量容器保持稳定的增长率。 2024年，集装箱吞吐量为18.763亿美元，TEU提供了总省份的76.7％，在扬特兹河中部和上游的港口的33.7％，已成为已成为长江上游和上游的真实“第一个港口”。迄今为止，武汉港口总共有150个生产泊位，形成了9个主要港口区域的整体布局和一个带有扬卢港口的港口容器，作为核心，经济和技术港口，Huashan Port和Jinkou Port作为支持。集装箱容量的年度最大通道超过400万TEU，年产量为1.5亿吨。近年来，武汉使用了国家多模式运输演示项目的建设，例如铁路运输的第一阶段，金金谷物和食物流量，以及中国Cosco传输火车和水运输的第二阶段，以指导多样化的多型运输商的多元化开发，并建立在内地地区最大的铁路运输公司。打开了50多个多模式运输渠道，并于2024年完成铁路和水运输的数量，增长了44％，首先将该国排在水道上。长江新区是武汉建立扬特兹河中央河中心的重要位置。该地区负责的负责人说，目前，长杨河新区的扬卢港口地区有2,000多家企业，其中约有80％的工业企业，包括深钢加工，设备制造，出色的健康和其他行业，并形成了一定规模。该地区着重于三个现代行业NG港口方面的形成：物流和工业行业，港口制造业和发货服务行业，并促进经济中港口运输中心的转型和开发。武汉市经济和信息技术局负责的相关人员表明，它将促进绿色和智能船舶的标准化，发展和DEvelops系列和标准船，适用于长江内部盆地和封闭水，鼓励船只纯电智能。港口通关的高效和方便环境是抓住国内和国际双运输中心循环的基本联系的基础。 A与 - 武汉市政局的负责人 - 商业部门是galugaalso，并促进了诸如“联合登机检查”，“直接装载和直接提升”，“首先检查”，然后运输的法规模型。 “联合登机检查”模型通过联合检查结合了对海关，边境检查和海事部门的独立检查，并且检查单船的检查时间从9小时到3小时。 “直接加载和直接提升”意识到，到达港口后，容器加载和加载外贸船将被加载和加载CH比传统过程快50％以上；出口LCL货物的“首先和运输后的检查”型号缩短了商品等待35％的平均时间。为了进一步扩大开放并提高港口港口区域的水平，武汉成功地为武汉港口和汉南港口地区的临时开放而努力工作，以及武汉港口开放的Areathe地区从3个泊位扩展到港口1的1泊位，到7个泊位3到港口3，有效地促进了港口和城市行业的综合发展。 “ Chegu制造”车辆已经达到了当地的直接习惯方法，而出国自行车的成本已减少了1000元。在今年上半年，武汉国际直接船只到达84艘船，货物量为132,000吨，超过了2024年的总货量，在扬格河中游和上游的港口排名。 
